Les débats

Pour le Dauphiné, je pense que ce sont les conditions climatiques qui l'ont rendu très fatiguant. La Route d'Occitanie propose je trouve depuis 2 ans un parcours très intéressant propice aux attaque ce qui peux permettre de se rasurer pour quelques-uns. Mais le fait qu'il n'y ait que 4 étapes elle permet moins de prendre un rythme de course d'autant plus que le plateau y est moins relevé.

Logiquement, c'est le Dauphiné et ça se voit quand on voit le palmarès des dernières années mais cette saison, c'est différent. L'étape du samedi a été terrible avec les conditions météorologiques et ils sont nombreux à avoir été malade (C'est notamment le cas de Yates, Kruijswijk et même Bardet).
Le Tour de Suisse n'est pas l'idéal en temps normal vu qu'il se termine deux semaines avant le Tour et avec ses 9 étapes mais ça semble être une bonne option cette saison.
La Route d'Occitanie a un beau parcours chaque année mais peut être un peu court avec seulement 4 étapes, mais ça peut permettre d'arriver plus frais au Tour.

En plein milieu des transferts, selon vous, quelles seront les équipes WT l'année prochaine ? Qui va monter ? Qui va descendre où disparaitre ?

provelo a écrit:En plein milieu des transferts, selon vous, quelles seront les équipes WT l'année prochaine ? Qui va monter ? Qui va descendre où disparaitre ?

Équipes WT 2019-2020 :
AG2R La Mondiale
Astana Pro Team
Bahrain Merida
BORA - hansgrohe
CCC Team
Deceuninck - Quick Step
EF Education First
Groupama - FDJ
Lotto Soudal
Mitchelton-Scott
Movistar Team
Team INEOS
Team Jumbo-Visma
Team Sunweb
Trek - Segafredo
UAE-Team Emirates

Team Dimension Data
Team Katusha Alpecin

Cofidis, Solutions Crédits
Team Arkéa Samsic

Malheureusement, je pense que la Team Katusha va disparaître l'an prochain faute de nouveau sponsor pour l'an prochain. J'ai également de grosses interrogations sur l'équipe Dimension Data, qui recrute pourtant de bons coureurs depuis quelques années (Cavendish, Gasparotto, Kreuziger, Valgren), mais qui peine à avoir des résultats. Normalement, la licence World Tour pour l'équipe sud-africaine ne devrait pas être inquiétée, car le sponsor principal change de nom (Dimension Data pour NTT). Est-ce que cela va changer les choses ? Cela reste à voir.
Pour les montées en World Tour, les deux équipes françaises - que sont Cofidis et Arkéa Samsic - ont d'ores et déjà assuré leur licence à l'échelon supérieur. Avec la venue d'Elia Viviani dans l'équipe nordiste et de Nairo Quintana dans l'équipe bretonne, cela aide beaucoup.

En tout cas, le mercato est très intéressant pour les équipes françaises continentales Pro, qui mine de rien se renforcent. À noter que les équipes françaises World Tour (AG2R et Groupama) sont très discrètes sur ce mercato et préfèrent miser sur la continuité. Ce mode de fonctionnement ne me choque pas plus que ça, car elles ont toujours fait comme ça par le passé.

Déjà, les équipes candidates à une licence World Tour pour la période 2020-2022 :

Arkea
Vital Concept
Cofidis
Total
Israël

Il y a plusieurs critères à prendre en compte : éthique, financier, administratif, organisationnel et sportif.
Pour le critère sportif, cela consiste à un classement UCI sur les trois dernières saisons. Dans ce classement, les équipes WT actuelles et les équipes candidates qui sont dans les 18 premières remplissent le critère sportif. Les équipes qui terminent 19ème et 20ème le satisfont également seulement si ce sont des équipes World Tour d'où la possibilité d'avoir un WT à 20 équipes.

Actuellement, Cofidis est classée 18ème donc en bonne position pour intégrer le World Tour l'année prochaine. La 19ème place est pour Wanty mais qui n'est pas candidate. Enfin, la 20ème place est pour Dimension Data qui conserve donc sa licence pour le moment et doit absolument garder cette place pour ne pas la perdre.

On se dirige donc vers un WT à 19 équipes avec Cofidis en plus mais si Katusha disparait, il est probable de se retrouver à 18 avec Cofidis et sans Katusha.

Point sur le classement qui va attribuer les invitations automatiques des équipes conti pro aux courses WT pour 2020. Sachant que si on a un WT à 19 équipes, une seule formation sera automatiquement invitée au lieu des deux prévues.
Actuellement, Total est en tête devant Cofidis (mais probable WT) et Wanty.

Donc malheureusement pour Arkea, le WT semble assez loin pour 2020 en ce qui concerne le critère sportif.

Je ne connaissais pas le règlement pour le côté sportif, notamment la règle sur le classement des trois dernières saisons de l'équipe. En quelque sorte, pour qu'Arkéa participe à tous les Grands Tours l'an prochain, il faut qu'il soit dans les deux premières équipes au niveau du classement Conti Pro.

En tout cas, merci d'avoir partagé le règlement, toujours sympa d'en apprendre un peu plus.

Oui merci sur ce point car je n'aurais pas tout assimilé.

Il est clair que sur le point financier Cofidis, Arkéa et Total ont un temps d'avance. En terme de sportif, Cofidis, Arkéa ont également un temps d'avance. A savoir si Katusha disparaît pour laisser une place libre.

Perso, j'aimerais bien voir Total en WT mais il faudrait un recrutement encore intéressant par rapport à Cofidis et Arkéa ce qui n'est pas le cas pour le moment. En tout cas, on a le champ libre pour une écurie française en WT.